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| 이종헌 기자 |
지난해 12월21일 경춘 전철이 개통되면서 서울과 춘천 간 수도권의 생활이 보다 편리해졌다.
아울러 주변 지역을 찾는 관광객들의 발길도 많아지고 있다.
불과 1개월이 지난 지금까지 경춘 전철을 이용 춘천역을 이용 승, 하차 오고 간 관광객은 200만명을 넘었다.
그러나 관광객을 미처 맞이할 준비가 덜된 춘천시의 안일한 대처가 애써 찾아온 관광객들의 발길을 돌리게 하고 있다.
춘천시의 주변 제반시설이 뒤따르지 않아 두달이 되면서 춘천역을 찾는 관광객은 지난달 12일 코레일 춘천 관리역에서 20일간 밝힌 이용객이 167만9천여명에서 지금은 30%이상 급격하게 관광객이 떨어졌다고 한다.
춘천역 앞이 새로 형성되는 광광지라 해도 과언이 아니다.
주변에서 교통수단과 연계된 셔틀버스와 관광할 거리가 전혀 연결되지 않아 관광객을 받아들여봤자 볼 것 없는 곳을 관광객이 좋아할 리 없다.
뒤늦게 춘천역과 춘천시는 비상대책회의를 하고 있지만 해결책이 나오기까지는 시간이 걸릴 것으로 보인다. 이미 관광개은 떨어져 나가고 있기 때문이다.
경기도 수원시도 이전 수원갈비로 유명세를 날리다가 관리 소흘로 수원갈비도 빛을 잃어가고 있는 점은 반면교사로 삼을 필요가 있다.
수도권 전철이 지방과 연결되면서 연결지점 지자체에서는 관광 상품 개발에 올인하고 있지만 주변 지역 상가는 아무런 대책이 없는 상황이다.
관광객이 무엇을 필요로 하는지 세심히 살펴 편히 관광할 수 있는 시설과 제도적 장치를 미리 마련하는 것이 얼마나 중요한지는 새삼 강조하지 않아도 될 것이다.
다시 찾고 싶은 관광, 다시 찾아가는 관광을 추진하기 위해서는 미리 치밀한 계획을 세워 관광문을 열어두면 효과를 발휘할 수 있을 것이다.
춘천시와 같이 춘천전철이 수도권과 연결되면서 관광객이 급격히 늘어났다가 급격히 줄어드는 예상치 못한 실패의 사례를 통해 다른 지자체들은 반면교사로 삼아야 할 것이다.
이종헌 기자
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